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POZOR NA PODSTRAN 72, ATTENZIONE PAGGINA 72, ATTENTION ON PAGE 72 !
FERROVIA DI FIUME
REŠKA PROGA / RAILTRACK PIVKA - RIJEKA
Alcune piccole notizie storiche sulla ferrovia di Fiume
Il primo treno `e arrivato a Fiume con grandi festeggiamenti il giorno 8 giugno 1873
viaggiando dalla stazione di Pivka fino a Fiume in 2 ore e 35 minuti. Il biglietto
da Vienna a Fiume costava 45 corone. Per fare rifornimenti d'acqua sono stati
costruiti dei grandi serbatoi nelle stazione di Pivka, Sapjane e Jurdani.
Le stazioni di Pivka e Fiume erano anche attrezzate per il rifornimento
di carbone.
Annotazioni sulla linea:
Lughezza km 55,4
Numero stazioni: 6
Numero fermate: 7
Gallerie n.5: Narin, Jaskič, Prem, Malo Brdo, Rukovac
Ponti n.12
Costruttore linea: Gober, Remont, Lewi in CO
Costruzione trazione tipo FS a corrente continua 3.000 V
(20 settembre 1936)
Velocitá massima nel 1990 - 80 km/ora
PARCO MACCHINE:
LOCOMOTIVE A VAPORE
La piů vecchia chiamata "Adria", costruita nel 1845 nelle
officine
Haswell a Vienna.
Serie SB 32 costruita nel 1876
Serie SB 32 F ( JZ 109 ) costruita 1876
Serie SB 24 costruita 1897
LOCOMOTIVE ELETTRICHE E ELETTROMOTRICI
Finita l'era del vapore le prime locomotive elettriche furono nell'anno 1936 tre
Littorine produzione italiana serie FS 880 - JZ 312.
Anno 1950 la sezione ZTP di Fiume ha ricevuto un'elltrotreno di costruzione
italiana Breda serie FS 883 - JZ 310/314.
Anno 1957 FS 626 - JZ 361
Anno 1962 JZ 341 unico esemplare costruito in Francia negli stabilimenti Alsthom
chiamata dai ferrovieri 'Marijana'.
Anno 1962 JZ 362 - HZ 1061 costruite negli stabilimenti Anslado-Pistoiesi sono
ancora oggi le locomotive elettriche piu'usate sulla linea di Fiume. Queste locomotive
simili alle nostre FS 646 nel corso degli anni hanno ricevuto varie modifiche svolte
negli stabilimenti 'Koncar' esiste anche un'altra versione di questa locomotiva il
tipo serie '100'.
Anno 1965-1966 la ZTP di Zagabria ha ricevuto dagli stabilimenti Pafawag - Polonia
10 elletromotrici serie JZ 315/320 che hanno viaggiato sulla linea Zagabria - Rijeka
con servizio anche di 1 classe. Durante l'estate viaggiava un treno speciale di
elletromotrici 315/320 chiamato 'Kopalni vlak'. La serie di elletromotrici JZ-HZ
315/320 - 6011/4011 sono state accantonate nell' anno 1997. Due complesi sono stati
mandate in Polonia per ricevere un completo 'revamping' e dall'anno 2000 nuovamente
viaggiano attorno di Fiume.
Il deposito di Fiume possiede anche la serie di locomotiva diesel da manovra serie
HZ 2132 e le locomotive elletro-diesel serie HZ 2063.
Anno 1991-1999 le Ferrovie croate hanno noleggiato tre locomotive elettriche Polacche
PKP ET 41.
Nell'anno 2006 sono state prese a noleggio dalle Ferrovie Croate due locomotive
elletriche serie 1241 Dipolok.
anno 2008 - nel mese di marzo sono ritornate a casa in Germania le due locomotive
elettriche Dispolok serie 1241 presse a noleggio dalle Ferovie Croate
ottobre 2008 - quest'anno si festeggiano i 135 anni della linea di Fiume
(Parco macchine maggio 2012)
parco rotabile HZ a Fiume
8 locomotive elettriche serie 1061 
005,012,016,101,102,103,104,106
3 locomotive diesel serie 2063: 001,007,008 
3 locomotive diesel serie 2062: 051,054,056
Na kratko o reki progi
Prvi vlak je na Reko pripeljal z velikim praznovanjem 8. junija 1873, potovanje
od Pivke do Reke pa je trajalo dolgi 2 uri in 35 minut. Cena vozovnice z
Dunaja do Reke je bila 45 koron. Za napajanje parnih lokomotiv z vodo bile zgrajene
vodne postaje v Ilirski Bistrici, Sapjanih in Jurdanih. V Pivki in Reki sta bili
zgrajeni tudi kurilnici.
Podatki o progi:
Dolina 55,4 km
tevilo postaj: 6
tevilo postajališč: 7
tevilo predorov: 5 - Narin, Jaskič, Prem, Malo Brdo in Rukovac
tevilo mostov:12
graditelji proge: Gober, Remont, Lewi in CO.
datum elektrifikacije proge: 20. 9. 1936 - 3000 V enosm. napetost
najvišja dovoljena hitrost - v letu 1990 - 80 km/h.
Vozni park:
Parne lokomotive
najstarejša od teh lokomotiv je bila "Adria" izdelana leta 1845 v tovarni
Haswell na Dunaju
serija SB 32 izdelana 1876,
serija SB 32 F ( JDŽ 109 ) izdelana v letu 1876,
serija SB 24 izdelana v letu 1897.
Električne lokomotive in elektromotorniki
Leta 1936 se je končal čas parnih lokomotiv, z elektrifikacijo zelezniske proge so
bile prve električne lokomotive:
- trije elektromotorni vlaki, proizvedeni v Italiji, serija Ale 880 - JZ 312;
- leta 1950 je sekcija za vleko Reka dobila elektromotorni vlak tip Ale 883 iz italijanske
tovarne Breda z novo oznako JZ 310/314;
- leta 1957 so dobili lokomotive FS 626 - J 361;
- leta 1962 JZ 341 - edina lokomotiva izdelana v tovarni Alsthom, imenovana "Marijana",
- leta 1962 JZ 362 (HZ 1 061) izdelane v tovarni Ansaldo v Italiji. Danes po tej progi vozi
ta tip lokomotiv kot HZ 1 061 v različnih variantah, rekonstruirane so bile v tovarni Končar
v Zagrebu, Ta serija lokomotiv ima tudi podserijo '100'.
leta 1991 - 1999 so HZ najele tri električne lokomotive PKP ET 41,
leta 1965 - 1966 ZTP Zagreb so dobile 10 garnitur elektromotornih vlakov serije 315/320,
imenovanih "Gomulka" in so vozili na relaciji Reka - Zagreb, tudi kot kopalni vlak poleti
z oddelkom prvega razreda. Leta 1993 so bile nekatere kasirane, dve pa sta bili leta 1997
poslani na revizijo na Poljsko, kjer so bile prenovljene in so dobile novo barvo. Od leta
2000 dva elektromotorna vlaka HZ 6011 spet vozita v okolici Reke. Depo Reka ima tudi dve
dizel lokomotivi HŽ 2063 in več premikalk HZ 2132, v letu 2006 pa so od Dispoloka najeli
dve lokomotivi HZ 1241.
v letu 2008 sta se meseca marca v Nemčijo vrnili obe najeti lokomotivi Dispolok
- v oktobru 2008 je bila 135 letnica reske proge
Stanje lokomotiv: (maj 2012)
8 električnih lokomotiv serija 1061
005,012,016,101,102,103,104,106
3 dizel lokomotive serije 2063 - 001,007,008
3 dizel lokomotive serije 2062: 051,054,056
History of the Railtrack Pivka (Slovenia) - Rijeka (Croatia)
The first train came in the year 1873 to the croatian city coast called Rijeka. The time for the first travel with the steam loco built in Austria was
two hours long - from Pivka to Rijeka. The water supply points were built in Pivka, Sapjane and Jurdani stations. The most important depots were in Pivka and Rijeka.
lenght of track: km 55,4
number of stations: 6
halt stations: 7
tunnels: 5
bridgers :12
The name of builder were the firms: Gober, Remont,
The Lewi Company.
The electrifications using the Italian State system
of 3000 V D.C. overhead.
the maximum speed on this track was 80 km/h.
The railway traction:
Steam traction
the oldest steam loco was called "Adria" and the name
of builder was the firm Haswell of Viena.
- class SB 32 of year 1876
- class SB 32 JZ 109 year 1876
- class SB 24 year 1897
Electric lokomotives and electric railcars
After the steam loco services, the first electric loco was the class FS 626 - JZ 361 in the year 1948 -49.
These carried the original FS numbers until 1957, when they became JZ E 61. and from 1962 class JZ 341 nicknamed "Marjan".
There were three electric railcars class "Alle 880" and two class "Alle 883", today te HZ depot Rijeka have only one class
ofelectric locomotives - the HZ 1 061, similar to FS locos 646 from teh italian industry Ansaldo-Pistoiesi . This locos are
articulated Bo-Bo-Bo. Later this class have many rebuilts in the Rade Koncar Industry in many other new class in summer 2000 had
entered in the service the refurbished in Poland HZ EMU class 6 011 nicknamed "Gomulka".
in March 2008 went back to Germany two electric locos Dispolok class 1241; they were rented to Croatian Railways in 2006
in year 2008 we celebrate 135 years of Rijeka line - Croatia
DEPOT RIJEKA - May 2012
8 electric locos class 1061
005,012,016,101,102,103,104,106
3 diesel locos class 2063 - 001,007,008
3 diesel locos class 2062: 051,054,056
Einige historische Informationen über Eisenbahn von Pivka nach Rijeka - Croatien
Der erste Zug in Rijeka angekommen ist mit großen Feierlichkeiten am 8. Juni 1873
Die Reisezeit von Pivka bis zum Rijeka war 2 Stunden und 35 Minuten. Das Ticket
von Wien nach Rijeka kostet 45 Kronen. Für die Wasserversorgung wurden
gebaut von großen Tanks in die Station Pivka, Sapjane und Jurdan.
Die Stationen waren auch Pivka und Rijeka wo die Versorgung ausgestattet
von Kohle.
Aufzeichnungen über Linie:
Gesamtlänge 55,4 km
Anzahl der Stationen: 6
Anzahl der Stationen: 7
Galerie 5: Narin, Jask, Prem, Malo Brdo, Rukovac
Bridges Nr. 12
Builder Online: Gober, Remont, Levi
in CO
Construction Traction FS DC 3.000 V
(20. September 1936)
Tempolimit in 1990 bis 80 Stundenkilometer
FAHRZEUGE:
DAMPFLOKOMOTIVE
Die ältesten bekannten "Adria", im Jahre 1845 eingebaut
Workshops
Haswell in Wien.
SB 32 wurde 1876 gebaut
SB 32 F (JZ 109) erbaut 1876
SB 24 gebaut 1897
Elektrolokomotiven und elektrozugen
Die Ära der Dampf-Lokomotiven kamm am Ende im Jahr 1936 wann die Elektrifizierung von Eisenbahnstrecke war.
Im betrieb kommen drei Italienische "Littorine" FS-Serie 880 - JZ 312
Im Jahr 1950 kommen Italienische Breda 883 FS-Serie - JZ 310/314
.
Jahr 1957 FS 626 - JZ 361
JZ
Jahr 1962 JZ 341 einzelne Elektromolomotive in Frankreich in Alsthom gemacht
Wird von der Eisenbahner gennant "Marijana".
Jahr 1962 JZ 362 später HZ 1061 Anslado gebauten Fabriken Pistoia
einzige Elektrolokomtoiven die fahren noch am Linie Rijeka - Pivka; im laufe
des Jahres verschiedene Änderungen durchgeführt worden sind,
es gibt eine andere Version dieser Lok auf Typennummer '100 '.
Das Jahr 1965-1966 ZTP Zagreb aus den Fabriken Pafawag - Polen erhalten
10 Eletrozugen JZ 315/320 Serie, die auf der Strecke Zagreb - Rijeka fahren und
auch mit der 1. Klasse waren. Während des Sommers einen Sonderzug war genannt "Kopalni vlak".
Die Zahl der HZ-Eletrozugen JZ 315/320 - 6011/4011 wurden beiseite in das "Jahr 1997 eingestellt.
Zwei Zugen wurden nach Polen geschickt, um eine vollständige Revision und wieder von 2000
zwei HZ 6011 elektrische Züge wieder fahren rund um Rijeka. Rijeka-Depot hat auch
Dieselloks 2063 und HZ 2132 HZ in Rangierdienst.
Jahr 1991-1999 Kroatischen Eisenbahnen gemietet drei elektrischen Lokomotiven polnischen
PKP ET 41.
Im Jahr 2006 wurden von zwei Kroatischen Eisenbahnen Lokomotiven eingestellt worden,
Elektrolokomotiven Dipolok 1241-Serie.
Jahr 2008 - März nach Hause nach Deutschland kehrten die beiden Lokomotiven
Dispolok 1241.
Oktober 2008 - in diesem Jahr feiern wir 135 Jahre Eisenbahn nach Rijeka
(Status von Lokomotiven April 2012)
Fluss-Flotte HZ zu
8-Elektrolokomotiven Serie HZ 1061
005,012,016,101,102,103,104,106
3 Diesellokomotiven Serie 2063: 001,007,008
3 Diesel Loks-Reihe 2062: 051,054,056
- parna lokomotiva 51-032 pred železniško postajo na Reki
- JZ 51-032 davanti alla stazione di Fiume
- JZ 51-032 steam loco near the station Rijeka
nazaj
