BREVE STORIA DEL TRAM D' OPICINA
KRATKA ZGODOVINA OPENSKEGA TRAMVAJA
Ob koncu 19. stoletja, z velikim napredkom elektrotehnike, izumom
naprav za spremembo električne napetosti in s prenosom pogonskega
električnega toka na daljavo, se je odprla faza električnih železnic in
torej tudi tramvajev.
želja po cenenem prevozu ljudi in blaga tudi na krajših progah je dobila novega
elana in tudi zamisel hitre in direktne povezave Trsta z njegovim kraškim
obronkom je postala izredno aktualna.
Progo so odprli 9. septembra 1902. Julija 1906 so odprli še dodatno zvezo s
postajo državnih železnic na Opčinah. Že od vsega začetka je bil zamišljen
podaljšek do Sežane, ki pa nikolio ni bil udejanjen.
Najzahtevnejši del proge je bil takrat in je še danes med mestom in Škorkljo
( 165 m nadmorske višine ). Proga Trst - Opčine je bila prvi primer električne
zobate železnice v avstroogrski monarhiji. Velik narastek prometa je bil
razlog, da so naprave prenovili in zamenjali zobati sistem z vlečnim.
Novi sistem, ki je začel delovati 26. aprila 1928, je posodobjen v rabi še
danes. Varnostni sistemi so danes prilagojeni evropskim varnostnim standardom.
žal proga več ne izkorišča vseh svojih zmogljivosti in zaradi visokih stroškov
obratovanja ji je večkrat pretila ukinitev.
Trieste - Villa Opicina Tram Line
Historical notes:
09.09.1902 Inauguration of electric traction rack-railway on the Piazza Scorcola -
Vetta scorcola section, with double axle cars of Austrian construction.
1906-1936 construction of an extension, with terminus moved from via
Nazionale to Opicina station.
26.04.1928 Opening of cable section replacing the rack-railways.
1935-1936 Introducing of 5 bogie railcars built by Stanga - T.I.B.B mech. works.
1942 Introducing of two further bogie railcars identical to the five existing ones.
06.03.1978 Rastoration of service after rebuilding of the track and replacement
of the superstructure and buffer wagons - phase 1.
14.06.1984 Completion of work in compiliance with ministerial regulations
regarding the funicular railway, with the introduction of automatic running and
control system - ph.2.
100 anni del tram de Opicina
Alla fine dell'800, con il grande sviluppo dell'elettrotecnica - si scopri come
trasformare l'energia elettrica e come transportala su tracciati lunghi - si apriva
la nuova fase delle ferrovie elettrificate e quindi anche delle tranvie. La voglia
di un mezzo di transporto piu economico per cose e persone, anche su tratte
minori, prese cosi nuovo slancio e l'idea di collegare direttamente Trieste con
il suo entroterra carsico divenne estremamente attuale.
Il tracciato venne inaugurato il 9 settembre 1902. Nel luglio 1906 venne infine
aperto al traffico anche il collegamento con la stazione ferroviaria fino ad
Opicina. Fin dal primo momento venne ideato il prolungamento fino a Sesana,
che pero non venne mai realizzato.
La parte piů impregnativa del tracciato si trova tra il centro citta' e la vetta
di Scorcola ( 165 m di altitudine ). La tranvia Trieste - Opicina fu il primo caso
di ferrovia elettrica a cremagliera nell'impero asburgico. Il grande aumento dei
traffici fu il motivo per cui si procedette alla modernizzazione degli impianti.
Si provvide cosi a cambiare il sistema a cremagliera con un impianto a funicolare.
Il nuovo sistema entro in opera il 26 aprile 1928 e ammodernato e in uso ancora
oggi. Naturalmente i sistemi di sicurezza sono oggi conformi agli standard europei.
Purtroppo l'impianto non sfrutta tutte le sue potenzialita e, a causa degli alti
costi di esercizio, piů volte ha rischiato di chiudere.
Visita al tram d' Opicina
Obisk pri tramvaju z Opčin
Foto della gita fatta con il club "Amici della rotaia" con il tram museo
Nr. 1 degli anni 1900. Visita anche a vetta scorcola dove c'e la stazione del
telecomando per i carri-scudo. Abbiamo visitato l' interno di un carro scudo e
sotto i motori che muovono la funicolare.
Slike z izleta s klubom "Amici della Rotaia" na vožnji s starim tramvajem št. 1
iz leta 1900. Ogled vrha Škorklje in ogled kabine, kjer je postavljena telekomanda
za prikolice. Ogled prikolice in spodnje postaje, kjer so postavljeni motorji žičnice.
ita - stazione capolinea del tram a Opicina
slo - postaja tramvaja z Opčin
eng - the cenrtral station of the tramway in Opicina
ita - cabina di guida del tram No. 1
slo - kabina tramvaja No. 1
eng - the cab of the olf tram No. 1
ita - cabina "A" con il telecomando per la funicolare a "Vetta Scorcola"
slo - kabina "A" za telekomando žičnice v Škorkljah
eng - the cabin "A" with the command for cableway in "Vetta Scorcola"
ita - scambio meccanico a vetta Scorcola
slo - ročna kretnica v Škorkljah
eng - the old points in "Scorcola"
ita - interno del carro scudo No. 2
slo - pogled v notranjost prikolice žičnice št. 2
eng - the interior of the trailer No. 2
ita - motori della funicolare costruiti nel 1927 in Svizzera
slo - motorji za žičnico izdelani v letu 1927 v Švici
eng - the motors for the trailer service were built in Swiss in 1927
ita - l'argano attorno al quale scorre la fune
slo - vitel okoli katerega je speljan jekleni kabel
eng - the windlass were runing the cable for the trailers
ita - interni del tram, nov. 2004
slo - notranjost tramvaja - november 2004
eng - into the tram, Nov. 2004
ita - la cabina del tram di Opicina, nov 2004
slo - kabina openskega tramvaja, nov. 2004
eng - the cab of the tram of Opicina, Nov 2004
ita - rimessa del tram di Opicina, nov 2004
slo - remiza Openskega tramvaja, nov. 2004
eng - depot of tram of Opicina, Nov. 2004
slo - novi elektronski pult od tramvaja št.405- marec 2005
ita - rivoluzionaria cabina di guida del tram d'opicina numero 405 con una sorta di joystick - marzo 2005
eng - the new cab with a joystick system for the driver of the tramway number 405 - march 2005
SLO - zaradi izrednih obnovitvenih del, ki bodo potekala od 31. maja 2005 dalje, ko bodo obnovili tudi vitalne dele vlečenja, bo treba počakati približno pol leta, preden se bo spet dalo voziti s tramvajem
ITA - il tram d'Opicina il 31 maggio 2005 ha sospeso il servizio per la revisione totale del sistema di trazione. La linea rimarra' chiusa per sei mesi.
ENG - the Tramway of Opicina were closed on May 31st 2005 for total revision of railtrack and for replacing of the old trailers with the new vehicles. The line will be closed for next six month.
SLIKE V SPOMIN STAREMU TRAMVAJU
ALCUNE FOTO RICORDO DELLA VECCHIA LINEA
TWO PHOTOS IN MEMORY OF OLD LINE WHILE WE WAIT THE NEW LINE.
SLO - slike proge openskega tramvaja, ki je zaprta do konca decembra 2005. Obnovljen bo sistem vlečenja in sistem kontrole, zamenjali pa bodo tudi stari pomožni voz
ITA - foto dei lavori di rinnuovo del tram d'Opicina per la revisione obbligatoria ventennale con il rifacimento delle vetture tranviarie ed il cambio dei carri scudo con dei nuovi e la ristrutturazione delle tre stazioni di piazza Oberdan vetta Scorcola ed Opicina
ENG - the photos of the refurbished line of the Opicina tramway. The new line of end work received two new railcars shunters and a new control system
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SLO - poskusna vožnja nove prikolice za tramvaj z Opcin -maj 2006-
ITA - il nuovo carro scudo mentre fa' le prime corse di collaudo lungo le linea del tram D'Opicina - maggio 2006
ENG - the new trailer of the tramway of Opicina - Trieste - Italy, May 2006
SLO - Končno je naš Openski tramvaj po predpisani reviziji in po vrsti uradnih pregledov, poskusnih voženj in
homologacij konec maja 2008 začel obratovati v novem tisočletju ..... največjo novost pa predstavlja dejstvo,
da v obnovljene vozove niso več vgradili klasične kontrolne mize - TIM 'kontrolerja', temveč moderni inovativni
sistem 'Chopper'; številke tramvajev v maju 2008 so: 401, 402, 405 in 407 (edini še s klasično kontrolno mizo.
ITA - dopo varie prove di collaudo e omologazioni finalmente a fine maggio 2008 il nostro amato
'Tram d'Opicina' rientrava in servizio nel nuovo millenio ....... la grande novita' e' costituita
dal fatto che ora le vetture non sono state ricostruite con il classico banco di guida il cosidetto
'controller2 bensi' con un sistema moderno ed innovativo chimato ' chopper'; nummeri vetture tranviatre
maggio 2008 - 401-402-405-407 (unica con il vecchio banco 'controller'
SLO - za konec še dve sliki v spomin na stari tramvaj
ITA - alla fine due foto ricordi del vecchio tram .....
SLO - novi remont v remizi na Opčinah
ITA - lavori per costruite il nuovo deposito dei tram a Opicina
ENG - the new rewamping of the tramway of Opicina - Italy
modello H0n del tram d' Opicina con il vecchio carro scudo anni 1970 dalla mia collezione di tram
model tramvaja z Opčin v merilu H0n s staro prikolico iz leta 1970 v moji zbirki tramvajev
the model of the tramway of Opicina - H0n with the old trailer (1979) in my collection
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slike modelov tramvajev (iz moje zbirke)
foto degli altri modelli di tram della mia collezione
the photos of other models of trams in my collection